「雲端」可以是乘坐飛機時的經歷，也是最新的資訊科技，透過「雲端服務」隨時隨地可以存取資訊。

柯林斯（Jim Collins）於《從優秀到卓越》（Good to Great），指出卓越領袖能夠找到對的人坐在合適的位置；倘若堂會真是一架飛機，長執會物色適合人選作機長，甚為重要；機長也不是天生的，乃經過專業訓練、考核資格、實習與經驗等打造而成。堂會要信任機師（教牧同工）能盡忠職守，完成任務；長執毋用監管與干擾過多，讓機師能專心成就使命。

領導猶如乘客坐飛機一樣，即或他（她）不喜歡作（有時確是陸海交通不能提供的選擇）；當乘客真要坐在航機的特定位置中，他（她）要學曉如何好好利用（或打發）飛行時間。倘若是機師或空中服務員，他（她）的職責更要掌控有關專業資訊與技能，安全與愉快地讓乘客抵達目的地。如果我們看待堂會為飛機，我們要確保教牧坐於駕駛艙內，不容讓任何人走進來，指指點點一番。現實是不少教牧未能作為機師，反作了「的士司機」，任由乘客指示要往的目的地。

教牧同工宜擺脫「職銜等同領導」的思維，重新了解在堂會作領導，就是以身作則，散發屬靈影響力，得著會眾的認同與跟隨，即或只是專責牧養某年齡群體的「小傳道」，仍可在其中領導群羊。筆者對教牧領導一貫的看法，就是任何健康成長的堂會，教牧領導是缺一不可的元素。然而成熟的教牧領導，首要的關注並非職銜或地位，乃是在宣講、關懷、教導與行政方面發揮影響力；教牧不一定要擁有相應職銜才能散發影響力。

面對時代急變，教牧同工有時要升到空中，猶如在飛機即將降落前，在某個高度能俯瞰雲端下的地理形勢。教牧身處資訊泛濫的年代，眼光應該廣闊，多跑多看便能多聞；俯瞰全局意味著「全盤思考」，能見林又見樹，了解職事與受眾的生態面貌。

現今領導學的資訊與知識廣泛流行，教會領袖需要的不是更多、更新的理論與實踐，乃是本於聖經真理，參考先行者的智慧與經驗（書本與網絡資訊等），從而思考衡量哪些觀念與實踐可應用於個人職事或特定堂會場景。

美國巴納研究所（Barna Research Group）曾訪問2,400位教牧，九成多受訪者自稱為領袖，然而符合巴納對領袖的理解卻不足一成。巴納看領袖是慣常地（habitual）而非處境地（situational）推動、鼓勵、裝備別人，朝向完成某項具體的異象。領袖能看得遠、看得透，掌握全局，發揮職事，領導堂會貼近時代，飛行於上帝指定的航道之中。

教牧領導的挑戰，就是培育獨立思考、且能全局看透的教牧與信徒，一起持守核心價值，共同委身於地方堂會的服侍。

過去十年，「教新」舉辦了20屆堂主任訓練，我們一起同工有趙錦德牧師、麥漢勳牧師、余慧根牧師與本人；我們引以為傲是團隊同工真的能靈活協調、互相補足；此類團隊經驗是難能可貴的！

筆者有限的乘機經驗也體會過有一通道的乘客已有餐可吃，另一通道的乘客（筆者有分）仍在等待那位慢條斯理的空中服務員在派餐，卻沒有其他機組人員協助。堂會的分工不應如此，現實是分了職責的同工也要顧及與支援整體的事工。

當代教牧要重新學習如何建立「使人得力的團隊」。年代不同，我們不宜有「一將功成萬骨枯」的英雄，不再是一位英明教牧「全權話事」或操控一切，乃是能夠「賦權」（empowerment），「成全聖徒，各盡其職，建立基督的身體」（《以弗所書》四章12節）。

身為領袖，要容許個人與別人也有犯錯的空間，也敢於承認錯誤；倘若堂會只期望教牧作循規蹈矩的「僕人」，不鼓勵同工有創意，有勇氣嘗試新的方式，就不要期望有膽識與革新的領袖可以產生。

當今世代領袖不易為，教牧要勇於領導；期盼我們的領導能飛上雲端，不是高高在上，也能「落地」應用！